Tartalom
Tony Arbolino (Elf Marc VDS Race Team) a 11., míg Fermin Aldeguer (Beta Products SpeedUp) a 12. helyen végzett. A pole pozícióból induló Dixon a 13. helyen rajtolt el, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) és a Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP versenyzője, Darryn Binder pedig az utolsó szettben zárta a futamot. A Japán Nagydíj legjobb Aprilia-pilótája Aleix Espargaro volt a kilencedik szettben.
MotoGP részletek: Győzelmek, helyezéseket, bajnokságokat és még sok mást: bet at home alkalmazás
Az új figyelmeztető táblát az eredeti rajtrács-pozíciókkal újraindított versenyre hozták ki. A 2010-es Moto2™ Nagydíj új bajnoka a 19 évtized és 122 hónap legújabb, messze elmaradt Shoya Tomizawa, akivel ő lett a következő legfiatalabb japán versenybajnok. A srác uralta a friss csatát, és felgyorsította Technomag-CIP Suterét, több mint 5,5 másodpercig győzve.
MotoGP Shakedown teszt eredményei
Valójában 2024-ben jelentették be, hogy 2025-re Fabio Di Giannantonio vezeti majd a Ducati Desmosedici GP25 gyári autóját, míg a többiek a VR46-ban. Miközben áttekintjük, mi tette a nemzeti bajnokságot ilyen különlegessé 2024-ben, megvédjük a topcsapatokat, a MotoGP™ sztárversenyzőit, egy legendás identitásprojektet, amely az utolsó csatáig tartott, és a nagy MotoGP™ versenyző közvetítésével megalapította az új bajnokságot. A MotoGP™ szervezetek és a motorosok új felállása 2024-re négy neves márkát és a vezetési technikák széles skáláját kínálja, köztük 13 világbajnokot a rajtrácson. Valójában egy másik év mellett történt, mivel az 1949-es FIM Industry Championship megrendezésének 75. évfordulóját ünnepelték. Miután részt vett a háromszoros Shakedown teszten, a Trackhouse Rushing versenyzője, Ai Ogura lopta el a híreket az újoncokról, miközben olyan gyors volt, mint Maverick Viñales Apriliája, amely egy évvel korábban ugyanazon a teszten mutatott teljesítményt. Egy 17 körös célegyenesben teljesítette azt a pontot, ahol a spanyolhoz képest lemaradt, ami miatt a japán pilóta és az amerikai is örülhet a 2025-ös évnek.
MotoGP Japán, Teljes Csatahatékonyság:
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a szezon nyolcadik győzelmét szerezte meg a Motul Grand Prix-n a japán pilóta, aki a kilétét is felfedte, így egy illusztris listát alkotva az #1. lépés után pont a megfelelő lökést kapta a pályáról, mielőtt megállíthatatlan bet at home alkalmazás tempót diktált volna. A legújabb regnáló közösségi győztes legyőzte Jorge Martint (Prima Pramac Rushing), aki a 11. helyről indulva újult erővel indult a rajtrácson, mostantól mindössze tíz dologra csökkent az erősségei száma. Forró hangulatban van, hogy egy kihagyhatatlan szezonbeli támadást indítanak, a megmaradt lehetőségekkel. A pole pozícióból induló Pedro Acosta (Tech3 KTM) kiesett a versenyből, ahogy a legutóbbi pénteki futamot is megelőzve. Az új spanyol pilóta még diákként esett a második szabásban, amikor elesett, ami máris elrontotta a vezetést, és Bagnaia átvette az irányítást.
Egy másik beszélgetésben érdemes lehet megtekinteni a korábbi Moto3™ iparági győztest, Maverick Viñales-t, aki a Ducati egyetlen utolsó versenyzőjeként egy kiemelt verseny megnyerésében segédkezett 2024-ben. Stílusosan is, a top tízen kívülről, egy nehezebb kezdésként, a srác az év egyik versenyén viharzott vissza. Vegyes érzelmek jellemezték az Apriliát, a májusi nyilatkozattól kezdve Viñales csapattársáig, Aleix Espargaro-ig, aki az év végén visszavonult. Íme a 2024-es új MotoGP™ szervezetek és motorosok teljes listája, beleértve az általuk használt motorokat, az új versenyzők rajtszámait, a nemzetiségeket és az egyes csoportok egyedi funkcióit. Eközben a versenyen részt vevő többi csapat „nem gyári” volt, és független közösségeknek nevezik őket. Ezek a közösségek egy lépéssel a gyártótól származnak, és az új motorok márkáktól történő megvásárlásával vagy lízingelésével működhetnek.
Francesco Bagnaia megszerezte nyolcadik nagydíj-győzelmét a 2024-es MotoGP-évben. Akinek a 2004-es szezonbeli cím megszerzése előtt győzött, az az egyetlen Valentino Rossi, az új regnáló győztes, aki a szezon előtt debütált a Yamahával. Az utolsó verseny sok versenyzővel indult, akik rossz állapotban voltak, miután az első helyen Loris Capirossi és John Hopkins is balesetet szenvedett, míg Maxim Biaggi, Colin Edwards, Kenny Roberts és Nicky Hayden is csapdába esett az utolsó balesetben. Innentől kezdve két ló versenye alakult ki – Tamada felzárkózott a versenyben vezető Rossihoz, és fejre hajtott. Dani Pedrosa és Marc Marquez az egyetlenek a többi kerékpáros közül, akik megdöntötték a legutóbbi 100 dobogós helyezést, mindketten a befutott futamok több mint felénél jártak – 51%, illetve 58,7%.
Marco Bezzecchi a hetedik helyen ért célba, Fabio di Giannantonio pedig a nyolcadik helyen végzett. Franco Morbidelli, aki egy nagyszerű Ducati-first-four lockoutot zárt le, az új Prima Pramac Ducatival az ötödik helyen végzett. Az új olasz pilóta keményen küzdött a first-four helyezésért, és egy újabb biztos 2024-es rajthelyért. Marco Bezzecchi lenyűgöző felzárkózást mutatott a korai balesete után, így a negyedik helyen kvalifikálhatja magát, de Millerrel előtte és Brad Binderrel (5.) mellette nehéz megtalálni az olaszt, aki a rajtnál marad, ahelyett, hogy lemaradna a KTM-ekről. A negyedik Ducati-s Fabio Di Giannantonio (6.) – aki most már pozitívabban reagál a fékezésre – a második sorban ért célba.
A MotoGP-ben alkalmazott kormánymagassági kütyük korában, amelyek azt jelentik, hogy az emberek tökéletes kiszállást kapnak, Motegi valószínűleg az egyik legnehezebb pályává vált a MotoGP-ben. Binder az első kör 11-es rajtjánál beengedte csapattársát, és a kör vége felé a legújabb dél-afrikai volt az egyetlen, aki be tudta préselődni Martin elé az élen. Jorge Martin hozta létre az új lyukshotot, és figyelemre méltó, hogy ezt tette még azelőtt, hogy néhány KTM kiütötte volna Jack Millert és Brad Bindert, akik mindketten a rajtnál lerázták Francesco Bagnaiát.
22 kerékpáros Ausztrália, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld képviselőiből áll a 2025-ös kiemelt kategóriás felállásban, további nemzetiségekkel a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. Az új 2017-es Japán Motoros Nagydíj a tizenötödik indulója az új 2017-es MotoGP évnek. Olyan világsztárok, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, akik a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetik, a legjobb motorkerékpár-gyártók közé sorolva, a MotoGP™-t az ország legjobb kerékpáros versenyévé teszik.
Az új Yamaha csapat és a MotoGP™ egyik legnagyobb sportolója számos világ körüli utazással a márkájukhoz tart, amelyek közül a legújabb a Quartararotól származik 2021-ben. Quartararo és Rins visszatértek a Yamahához, hogy sikeres ajánlatokat tegyenek 2024-ben, de nem érték el azt a teljesítményt, amit célul tűztek ki, de az útiterveik 2025-re is folytatódnak, hogy partnereik a csapatnak dolgozzanak. Binder és Miller új, professzionális párosítása nem érte el a 2024-re áhított versenygyőzelmeket, Miller az új stratégia után távozott, és Yamaha motorokkal folytatta 2025-ben. Ez volt Binder ötödik szezonja a csapatnál, és végül az ötödik teljes szezont érte el a 2024-es MotoGP™ pontversenyben. A legújabb ACTS2025 cím lenyűgöző történetszálakat tartalmaz mindenhol, ahol a rácson megjelensz, de sok olyan elem van, ami mindenképpen kiemelkedik, és ami mindenki mást felülmúl, ahogy haladunk a kutatás felé. Az alapszintű függőleges évhez a legújabb népszerű #step1 tábla a szórakozás része.
Úgy tűnt, Binder küzd a versenytárs-csomagjával, és egészen a 11. körig megpróbálta tartani a lépést Bastianinnal. A negyedik körtől kezdve a korai zsokézás többnyire már nem az, Acosta majdnem egy jó kört lemarad a kicsúszása után, és az új ellenfél megkapta a sorrendet. Egy másik gyors kezdési kísérlet Binder csapattársa, Jack Miller volt, aki a 14. helyről indulva egészen az ötödik helyre ugrott fel a második körre, mielőtt ismét lelassult volna. Martin gyenge, 11. helyről induló rajtrács-vezetése, amivel alig több mint egy másodpercre van lemaradva Bagnaiától a csata vége felé, jövedelmező zárójelenet a nehéz vasárnap után, hogy felpörgesse Pramac Ducatiját.