Tartalom
Ezután az Ilmorról volt szó, egy 1984-ben alapított szervezetről, a svájci Mario Illienről és a brit Paul Morganről, két korábbi Cosworth mérnökről, akik Eskil Suterrel együttműködve a 3. lépésben felállítják az új X2007-est… de már kipróbálták a legújabb kerékpárt Portugáliában és Valenciában is. Shinya Nakano remek évet zár a kvalifikáció tekintetében, míg a japán pilóta 16 perccel a 17 verseny előtti legjobb 9-en rajtolhat. Sajnos az eredmények a versenyeken kisebb-nagyobbak voltak, annak ellenére, hogy nagy szerepet játszott az asseni második helyen, a Kawasaki legfőbb célpontján a MotoGP-ben.
WSBK Donington: Minden, amit fel kell fedezned…
A nemrég megkoronázott világbajnokként érkező Martinhoz csatlakozott a MotoGP™ bajnoka, Marco Bezzechi az Apriliától. Szorgalmas munkáját, amellyel az Aprilia ismét versenyképes erővé vált, nem felejtjük el, és alternatívája az volt, hogy tesztpilótaként részt vett a HRC kulcsfontosságú szerepében. Egy másik versenyző, aki segíteni fog a győzelemnek a MotoGP™-ben 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban és az Emilia-Romagnában is győzött, de a gyári Ducati székét hátrahagyva a kiváló pontokon – 2025-ben egy új fejezet vár rá, amelyben a Reddish Bull KTM Tech3 szerepel. Ha szeretnél csatlakozni ahhoz, ami a MotoGP™-ben 2024-ben történt, a teljes csatát visszanézheted a motogp.com VIDEOPASS-on.
A Kawasaki tényleg a MotoGP-ben van?
A Kawasaki számos körökben, többek között a repülőgépiparban, az időben, és nem is beszélve a motorsportról, nyomot hagyott az új versenyvilágban. A MotoGP-ben a Kawasaki jelentős sikereket ért el, számos győzelemmel és címmel erősítette meg identitását. A Kawasaki által kifejlesztett új innovatív technológia nemcsak a versenymotorok teljesítményét növelte, hanem a közösség általános állapotát is befolyásolta.
Morbidelli volt a legnagyobb Yamaha-versenyző a 2020-as MotoGP-tabellán, amely a második szettet érte el, mindössze 13 ponttal lemaradva a bajnok Joan Mir mögött. A névadó szponzor, a maláj olajóriás, a Petronas halála azonban az SRT 2021-es szezonját zárta le. Justin Scratching, a Trackhouse Sport Classification legújabb alkotója, a legújabb Trackhouse Racing MotoGP csapatra támaszkodott a 2024-es év előtti szezonban, miután megelőzte az új RNF Racing csapatot. A Trackhouse Race több mint 10 évvel ezelőtt, de egy új stratégiával mutatta be először az amerikai preferenciákat az új MotoGP-rajtrácson, amikor 2024-ben debütált.
Izgalmas szezon volt a Gresini Rushing MotoGP™ csapatának https://fogadas-sport.com/unibet/ érkezése, ahol a hat futamon a legnagyobb csapatbajnok, Marc Marquez csatlakozott a Hondától, hogy unokatestvérük, Alex mellett versenyezzen. Marc nem hagyott cserben, rendszeresen dobogós helyen állt, és körülbelül három versenyen nyert, valamint egy érzelmes alap MotoGP™ győzelmet aratott néhány nappal a hazai szurkolók előtt az Aragóniai Nagydíjon. A csapat személyiségének színterén a Kawasaki távolmaradása jelentősen befolyásolta a csapat hangulatát, teret engedve más márkáknak, hogy megerősödjenek, és diverzifikálják új karrierjüket.
A legújabb eltérés kérdéseket vet fel a Kawasaki versenyzési erőfeszítéseinek jövőjével kapcsolatban, és a márka gyakran megpróbál visszatérni a MotoGP-be, vagy más versenytípusokkal együttműködni, amelyek sokkal kedvezőbb megtérülést biztosíthatnak a befektetésre. Az ebben az időszakban született stratégiai döntések mélyen érintették a Kawasaki versenyzői jelenlétét a MotoGP-ben. Az új márka kudarca, hogy folyamatosan versenyezzen a magas szinten, kétségeket vetett fel a bajnokságban való hosszú távú életképességével kapcsolatban. Ahogy az eredmények közötti különbség nőtt, egyre nyilvánvalóbbá váltak a szükséges erőforrások, így a gödörbe került. Ez a végeredmény arra késztette a Kawasakit, hogy újraértékelje aggályait, ami a MotoGP versenyzőinek magas téttel bíró arénájától való stratégiai elmozduláshoz vezetett.
- Még jobb, hogy a Kawasaki negyedik lett a gyártók bajnokságában, megelőzve a Suzukit, az Apriliát, a Protont, Harrist és persze Moriwakit is.
- Az eredmények azt mutatják, hogy a Kawasaki MotoGP iránti növekvő érdeklődése nem csupán az azonnali igényekre adott válasz, hanem egy határozott lépés, amelynek célja a vállalat információinak és stratégiai céljainak újrahangolása.
- A Kawasaki MotoGP-s története számos jobb eredménnyel büszkélkedhet, és olyan dobogós helyezések várnak rád, amelyek szórakoztatták a rajongókat, és bemutathattad a márka száguldóképességét.
- Nakano átállt, hogy segítsen a Hondának, így de Puniet-re maradt a csapat irányítása (Olivier Jacques és Anthony West kifejezetten felelősséget vállalnak a második motorért).
Kawasaki MotoGP versenyzővé válni kiemelkedő képességeket, erőfeszítést és a sebesség iránti szenvedélyt igényel, amit olyan elit versenyzők példáznak, mint Jonathan Rea. A MotoGP-ben a Kawasakinak a Nemzetközi Motoros Szövetség (FIM) legújabb szabályait kell betartania, míg a Superbike bajnokság szabályait a Nemzetközi Motoros Szövetség (IMF) szabályozza. A kereskedelmi összeomlást okolva a Kawasaki 2009 elejéig kilépett a MotoGP-ből, de még az előző szezonban nem épített új motort.
Mi a fő különbség a MotoGP-ben és a Superbike-ban található kerékpárok között a Kawasaki megléte tekintetében?
Egyre jobban kezdett fejlődni, mint egy motorkerékpár, amiből a motorosok a legfrissebb dolgokat kihozhatják magukból, amint azt a Nakano szezonbeli következetes első helyezései is mutatják. A Nakano rendszeresen az első tízben végez, és a cég első dobogós helyezését is megszerezte a Japánban elért harmadik helyezéssel, amivel a bajnokságban a 10. helyre jutottak. Gyártóként a Kawasaki 2004-es eredményei messze felülmúlták a Suzukit, és a negyedik helyen végeztek a végső ranglistán. A versenyképtelen Dunlop gumiabroncsokat új, fejlett Bridgestone gumikra cserélték, amelyek nagyon agresszívnek bizonyultak a pályákon. Az új idomok eltörölték a korábbi motorkerékpár néhány bizarr aerodinamikai tulajdonságát, és az egész kisebbnek tűnt, mint korábban.
Az új események időszakában az új Kawasaki Ninja jól fejlődött, és első dobogós helyezést ért el a Japánban, Shinya Nakano vezetésével, azonban előtte a szezont Shinya Nakano rendkívül magas ára miatt bukott meg a mugellói futamon, miután felrobbant a fenekéről. Egy jó MotoGP-parti működtetése legalább évi 10 millió eurós költségvetést igényel, és sok címvédő cég több mint 15 millió euróba kerülhet. A Kawasaki számára a MotoGP egy igényes környezetet jelent, mind anyagilag, mind kereskedelmileg, és ez nem egyezik a jelenlegi prioritásaival. Mivel a WSBK-n belüli sikerekre építenek, a gyártó megpróbálja növelni a megtérülést, miközben fejleszti a látványát, mint az idegtudományos motorkerékpár-fejlesztés vezetője.
- Alternatív megoldásként, miután azonnali hatást akart elérni a NASCAR Cup Series-szel kapcsolatban, a Trackhouse a márka értékesítési és tartalomgyártási kínálatát akarta felhasználni, hogy felforgathassa a kétkerekű versenyzést.
- A Kawasaki már részt vesz a Superbike világbajnoki cím, a Supersport közösségi cím és a Boy TT versenyek terén is.
- A Kawasaki talán legnyilvánvalóbb MotoGP-győzelmei közé tartozik a 2007-es amerikai nagydíjon elért siker, ahol John Hopkins győzte le az új csapatot.
- Shinya Nakano harmadik dobogós helyezést ért el a 2004-es Japán Nagydíjon, majd a csapat egy második dobogós helyezést ért el a 2005-ös Kínai Nagydíjon.
- Ami alternatívaként egy új, Akashiban épített kerékpár indulási pontjaként egész évben elérhető marad, függetlenül a jerezi Alex Hofmann kísérleti versenyző időszakos támogatásától.
MotoGP videók, podcast: A KTM küzdelmének eredményei a második helyen állnak a közelgő verseny miatt
De a helyzet nem volt apró – a KTM-mel alternatívaként minden kerékpárosát a két MotoGP közösségben helyezték el, a csapatvezetők távol voltak egymástól, és a KTM Motorsport Iroda Pit Beirer elérhető volt a média képviselőivel való beszélgetésekre. A legújabb Kawasaki Puccetti Race csapatot úgy választották ki, hogy részt vehessen a 2024-es FIM Supersport Közösségi Tornán (WorldSSP), és felgyorsíthassa csatában bizonyított Ninja ZX™-6R motorkerékpárját. A WorldSBK csapatban a csapatot a növekvő tehetség jelképezi Öncü, aki határozottan a világszintű identitásra törekszik. Az SRT 2015-ben Moto3 csapatként indult, mielőtt 2018-ban a Moto2-ben terjeszkedett, és 2019-ben Yamaha motorkerékpárokat fog használni a MotoGP-ben.
Ez némi felháborodást keltett a Ducatiban, amikor elindította az új Ducati Panigale V4 Roentgen-t azzal a céllal, hogy homologizálja a Superbike világbajnokságon való indulásra, de a szabályok új értelmezése, amely kifejezetten kizárta a nagyon nevű homologizációs különlegességeket, komoly próbára lett téve. Bár mindig vonzó egy olyan gyárral való marketingstratégia, amely ugyanabban az évben nyerte meg a WorldSBK és a MotoGP címeket, az új áldozatok vagy a szükséges finanszírozás jelentős növekedése nem tenné ezt teljessé. Ironikus módon az, hogy sokan a kiemelkedő eredményeket tartják fontosnak, arra utal, hogy az új KRT létesítmény agresszív lenne a MotoGP-ben, elsősorban a győzelmek okai miatt. Ennek ellenére a cég kiállt a döntés mellett, azzal érvelve, hogy ez koncentráltabb hatást válthat ki, mivel a figyelem a rövidebb, de mélyebb tartalommal bíró versenyekre – röviden a WorldSBK-ra – irányul. Miközben a 2019-es MotoGP világbajnoki címért folyó küzdelem a Red Bull Banddel a vasárnapi osztrák MotoGP-re vonul, a hazai márka, a KTM egy teljes hétvégére készül a fesztiválok terén, a legújabb témákban, a hazafiságtól a show legújabb résztvevőjének tiszteletére.
A leendő kerékpárosok általában regionális versenyeken kezdenek, így szinte bármilyen versenykategóriában javítják az érzéseiket. A magasabb rangú címekre, például a Moto3-ra és a Moto2-re való áttérés ugródeszkaként szolgál a szent grálhoz, távol a rangos MotoGP Community Championshipért való küzdelemtől. A Kawasaki egységes dobogós helyezései történelmileg bizonyítják képességüket a magas eredmények és a versenyek fenntartására. Előnyeik a MotoGP-stílusú technikai fejlesztésekben nyilvánvalóak az anyagok és építőelemek kreatív felhasználásában, amelyek trendet alkotnak a versenyiparban. A MotoGP új rajongói, akik élénken emlékeznek a Kawasaki korábbi bajnokságbeli szereplésére, alig várják, hogy csapatuk ismét láthatóvá váljon a rajtrácson. A MotoGP-be való visszatérés tele van követelményekkel, mint például a fokozott küzdelem, a szigorú szabályok és előírások, valamint a jó minőségű technikai háttér szükségessége.
Az új Yamaha-raktárosok és a MotoGP™ vezető sportolói között számos világbajnoki cím szerepel a ciklusuk alatt, a legutóbbit Quartararo nyerte 2021-ben. Quartararo és Rins visszatértek a Yamahához, hogy sikeres ajánlatokat tegyenek 2024-ben, de nem érték el a kitűzött célokat, de útjuk 2025-ig tart, hogy a páros részt vehessen a buliban. Ez a teljes lista az új MotoGP™ szervezetekről és a 2024-es kerékpárosokról, beleértve az általuk használt motorokat, az új kerékpárosok versenyszámát, nemzetiségüket és az egyes csapatok egyedi jellemzőit.